Ketju on voideltava 200 käyttötunnin välein millä tahansa erityisellä korkeaa lämpötilaa kestävällä ketjuruiskuvoiteluaineella, koska rasva voi joutua kytkimen kitkavanteisiin.

Irrota ensin voimansiirtosuoja (varmista, että asetat sen takaisin, kun olet lopettanut ketjun voitelun). Puhdista ketju ennen sen voitelua. Vältä voiteluaineen levittämistä paikkoihin, joista sitä voi valua kytkimeen.

Jos voiteluainetta valuu kytkimen kitkavanteisiin, vetovoima heikkenee ja kytkinlevyt on vaihdettava.

Tarkista öljyn määrä ja etsi hydraulijärjestelmän vuotoja. Jos havaitset öljyvuodon, on mahdollista, että kitkapäällyste on tahriintunut ja se on vaihdettava. Se voi myös olla rasvainen ketjun vääränlaisesta rasvauksesta johtuen.

Jos kitkavuoraus on kirkas ja kuiva, se on hiottava ja kaikki muut rautaiset liukupinnat on puhdistettava ruosteesta.

Kytkimen liukuminen alentaa myös järjestelmän painetta. Liian alhaiselle paineelle on useita mahdollisia syitä; puutteellinen pumppu, ilmanotto järjestelmän imuosassa, tyhjennysventtiili jne. Suosittelemme, että etsit paikallisen huoltoedustajan laajasta jakeluverkostostamme.

Lisätietoja koneen virheistä on käyttöohjeessa.

Jos jarru on löysällä, käyttäjän on asetettava se uudelleen. Jarruhihnan pituuden korjaaminen voi lisätä jarruvoimaa, mutta sitä ei saa tehdä enempää kuin köyden normaali vetäminen ulos rummusta. Vesi ja pöly eivät ole yhtä haitallisia kuin muta. Jälkimmäinen on rasvaista ja voi siten aiheuttaa sen, että jarru päästää rummun liukumaan sen sijaan, että se pitäisi sen tukevana. Kun muta kuivuu, jarrun pitäisi jälleen tarttua. Muta voidaan pestä vinssin sisäpuolelta. Kohdista kevyt virtaus puhdasta vettä vaijerin vaihtoaukon läpi, ja lian pitäisi huuhtoutua ulos vinssin pohjassa olevan lika-aukon kautta.

On myös mahdollista, että jarruhihna on rasvainen, epämuodostunut tai jarrujärjestelmässä tai hydrauliikassa on jokin muu mekaaninen toimintahäiriö.

Lisätietoja koneen vioista on käyttöohjeessa.

Purkulaite toimii oikein, kun vaijeri voidaan vetää rummusta käsin, jos jarru on auki. Jos järjestelmä ei toimi näin, on mahdollista, että vaijeri on kääritty poikittain, vaurioitunut (solmut) tai ylempien rullien paine on liian voimakas. tämän lisäksi jarru tai esijarru voi olla kiinnitetty liian voimakkaasti.

Lisätietoja koneen vioista on käyttöohjeessa.

Tämä on esijarru, joka estää rummun ei-toivotut pyörähdykset. Jos rumpu pyörii sen jälkeen, kun olemme lopettaneet kelaamisen, vaijeri voi löystyä tai jopa aiheuttaa tukoksen hydraulijärjestelmässä. Kuorman painosta johtuen vaijeri juuttuu kierrosten väliin ja muotoutuu. Tämä voi aiheuttaa puristumis- tai katkeamisvaurioita. Vinssin käyttäjä asettaa esijarrun tarpeen mukaan. Oikea asetus mahdollistaa vaijerin helpon manuaalisen vetämisen ulos rummusta ja saa rummun pysähtymään, kun lopetamme kelautumisen. Kun vedetään raskaampaa taakkaa, esijarrua on kiristettävä.

Lisätietoja koneen virheistä löytyy käyttöohjeesta.

Tarkista traktorin kytkentä. Vähimmäisjännite on 10V (kuormittamaton 12,2V) ja tarkista myös napaisuus. Kun on mahdotonta määrittää, toimiiko pistoke, yritä kytkeä vinssi toiseen traktoriin.

Elektroninen ohjaus sytyttää vihreän LED-valon. Jos valo ei pala, sulake on tarkastettava ja tarvittaessa myös vaihdettava elektroniikkalaatikossa olevaan varasulakkeeseen.

Tarkista rajakytkimen kaapelit ja venttiilien liittimet.

Jos paine on liian alhainen, tarkista pumpun ketju, öljyn määrä ja pumpun toiminta.

Lisätietoja koneen virheistä löytyy käyttöohjeesta.

Öljymäärä tarkistetaan samalla tavalla kaikissa vinttureissa: öljysäiliön tulpassa olevalla mittatikulla tai öljyn tarkastusikkunan kautta. Öljy on tarkistettava, kun paine on 0bar. Tämä tehdään kytkemällä nivelakseli pois päältä ja painamalla toimintoja kaapelikonsolissa tai kauko-ohjaimessa. Jokaisella painalluksella paineen pitäisi laskea.

Lisätietoja koneen virheistä on käyttöohjeessa.