La force de freinage réglable permet le déroulement du câble d’acier sans appareil de déroulement, avec une force du câble d’acier aléatoire entre le treuil et la charge.

Pour dérouler plus facilement le câble d’acier, nous pouvons choisir un treuil avec un appareil de déroulement intégré. Ce type de treuil assure aussi la tension du câble d’acier entre la poulie de déroulement et le tambour empêchant ainsi tout dommage au câble et permettant une durée de vie plus longue de ce dernier.

AUTO STOP (interrupteur de limite) désactive automatiquement la fonction d'enroulement du câble de traction sur le tambour. Cette fonction prévient : les dommages mécaniques de l'appareil de déroulement, le blocage et les dommages au câble d'acier.

La radiocommande UNILINK est un équipement standard pour les treuils à un tambour de la série Profi. Les différentes fonctions (options disponibles) sont indiquées comme suit :

• K = Système antikipp
• A = Frein proportionnel
• H = Treuil auxiliaire

Active Force Control est une solution spécifique pour mesurer et réguler la force de traction. La force de traction est mesurée directement sur le câble et régulée électroniquement. Ainsi, la force de traction ne dépend pas de l'usure des embrayages, de la température, de l'humidité, de l'enroulement sous tension et de la quantité de câble enroulé sur le tambour.

Cela signifie que la force de traction est toujours la même, le câble de traction est plus fin et par conséquent plus long et le tracteur peut être de moindre puissance. Un câble plus léger contribue à augmenter la productivité et participe à une collecte plus rapide du bois ainsi que une fatigue réduite de l'utilisateur.

Le capteur de mesure de la force de traction du treuil est placé directement sur le câble de traction et mesure ainsi précisément la force du câble de traction qui est régulée avec l’embrayage.

La durée d’ouverture du frein, réglable électroniquement, permet un relâchement plus lent de la tension du câble. Cela empêche ainsi une rotation incontrôlée du tambour et par conséquent une torsion du câble.

La motorisation repose sur un entraînement par vis sans fin, permettant d’importantes variations de vitesse et une excellente résistance aux charges brusques. Le système comprend également des engrenages entièrement immergés dans un bain d’huile, garantissant un meilleur rendement, un entretien réduit et une durée de vie prolongée.

L’embrayage multidisques prévient la surchauffe/ le glissement de l’embrayage (8 lamelles).

Des électrovannes HAWE avec un fltre à haut pression dans le bloc de direction. Les composants hydrauliques sont galvanisés pour une protection anti corrosion. Le réservoir d’huile est en acier inoxydable.